Wednesday, January 21, 2009

Tips Menghemat BBM

Ini adalah tips untuk mengisi BBM yang saya ambil dari bluefame
1. ISI BENSIN HANYA DI PAGI HARI, saat suhu permukaan tanah masih dingin.

Setiap pom bensin menyimpan bensinnya di ruang penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin suhunya, maka bensin akan semakin “padat”, sedangkan saat suhu menghangat, bensin akan memuai (!)
Maka, kalo kita isi bensin di sore atau malam (saat suhu tanah masih panas), bensin akan memuai, artinya VOLUME yang terbaca oleh meteran akan menjadi lebih besar dari VOLUME sebenernya.

Dalam bisnis BBM ini, penambahan suhu 1 derajat besar bedanya. Tapi semua pom bensin (service station) nggak punya alat untuk mengkompensasikan perbedaan ini untuk konsumen.
2. ISI BENSIN SAAT TANGKI MASIH BERISI SETENGAH (Half-Full)

Karena semakin banyak tangki bensin kita berisi bensin, semakin sedikit udara yang ada di sana. Petrol (bensin) menguap jauh lebih cepat dari yang kamu bayangkan. Tangki penyimpan bensin punya atap yang mengapung di dalamnya (internal floating roof), yang berfungsi sebagai pemisah antara bensin dan udara di dalam tangki.

trus hubungannya sama hemat bensin apa ya?

mungkin gini:
kalo di Pom bensin, mereka punya “internal floating roof”, jadi mereka nggak akan mengalami pengurangan bensin karena menguap, sedangkan di mobil/motor kita nggak ada, jadi harus kita atur sendiri.

3. SAAT POM BENSIN SEDANG DIISI (ADA TRUK PENGISI) jangan mengisi bensin.

Kemungkinan besar isi bensin di ruang penyimpanan (storage tank) sedang teraduk sehingga kotoran (yang biasanya ada di dasar) akan terangkat dan bisa terbawa masuk ke tangki bensin mobil/motor kita.





Baca Selengkapnya......

Thursday, January 15, 2009

Kesempurnaan Seorang Istri

Saya ambil dari bluefame

Seorang pria dan kekasihnya menikah
dan acaranya pernikahannya sungguh megah.
Semua kawan-kawan dan keluarga mereka hadir menyaksikan
dan menikmati hari yang berbahagia tersebut.
Suatu acara yang luar biasa mengesankan.

Mempelai wanita begitu anggun dalam gaun putihnya
dan pengantin pria dalam tuxedo hitam yang gagah.
Setiap pasang mata yang memandang setuju mengatakan
bahwa mereka sungguh-sungguh saling mencintai.

Beberapa bulan kemudian,
sang istri berkata kepada suaminya,
"Sayang, aku baru membaca sebuah artikel di majalah
tentang bagaimana memperkuat tali pernikahan,"
katanya sambil menyodorkan majalah tersebut.
"Masing-masing kita akan mencatat hal-hal yang kurang kita sukai dari pasangan kita.

Kemudian, kita akan membahas bagaimana merubah hal-hal tersebut
dan membuat hidup pernikahan kita bersama lebih bahagia"
Suaminya setuju dan mereka mulai memikirkan hal-hal dari pasangannya
yang tidak mereka sukai dan berjanji tidak akan tersinggung ketika pasangannya
mencatat hal-hal yang kurang baik sebab hal tersebut untuk kebaikkan mereka bersama.

Malam itu mereka sepakat untuk berpisah kamar
dan mencatat apa yang terlintas dalam benak mereka masing-masing.
Besok pagi ketika sarapan, mereka siap mendiskusikannya.
"Aku akan mulai duluan ya", kata sang istri.
Ia lalu mengeluarkan daftarnya.
Banyak sekali yang ditulisnya, sekitar 3 halaman.

Ketika ia mulai membacakan satu persatu hal yang tidak dia sukai dari suaminya,
ia memperhatikan bahwa airmata suaminya mulai mengalir.
"Maaf, apakah aku harus berhenti?" tanyanya.
"Oh tidak, lanjutkan" jawab suaminya.

Lalu sang istri melanjutkan membacakan semua yang terdaftar,
lalu kembali melipat kertasnya dengan manis diatas meja
dan berkata dengan bahagia
"Sekarang gantian ya, engkau yang membacakan daftarmu".

Dengan suara perlahan suaminya berkata
"Aku tidak mencatat sesuatupun di kertasku.
Aku berpikir bahwa engkau sudah sempurna,
dan aku tidak ingin merubahmu.
Engkau adalah dirimu sendiri.
Engkau cantik dan baik bagiku.
Tidak satupun dari pribadimu yang kudapatkan kurang"

Sang istri tersentak dan tersentuh oleh pernyataan dan ungkapan cinta
serta isi hati suaminya.
Bahwa suaminya menerimanya apa adanya,
Ia menunduk dan menangis.





Pesan moral :

Dalam hidup ini, banyak kali kita merasa dikecewakan, depressi, dan sakit hati.
Sesungguhnya tak perlu menghabiskan waktu memikirkan hal-hal tersebut.
Hidup ini penuh dengan keindahan, kesukacitaan dan pengharapan.
Mengapa harus menghabiskan waktu memikirkan sisi yang buruk,
mengecewakan dan menyakitkan jika kita bisa menemukan banyak hal-hal
yang indah di sekeliling kita?
Kita akan menjadi orang yang berbahagia
jika kita mampu melihat dan bersyukur untuk hal-hal yang baik
dan mencoba melupakan yang buruk.

Cinta tak pernah memandang kekurangan
orang yang kita sayangi dan kita cintai.

Cinta hanya akan membawa kebahagian
dan saling berbagi untuk memahami kekurangan masing-masing.
mencintai dengan apa adanya.

Cinta tak pernah menyakiti,
yang sebenarnya adalah menambah kedewasaan
dan cara berpikir kita untuk memandang hidup,
sebagai kasih karunia Tuhan yang terbaik.
Cintailah semua makhluk dengan harapan semua berbahagia

Baca Selengkapnya......

Wednesday, January 14, 2009

Diego Garcia

Tahukan anda bahwa Diego Garcia adalah suatu titik kecil di Samudra Hindia..., seperti poto dibawah ini :















Berikut ini adalah artikel yang saya ambil dari Majalah Tempo Online

Sarang mesin perang dilautan hindia
Pulau diego garcia basis dan pusat pengadaan rahasia amerika untuk tujuan militer pentagon.

HANYA sebuah noktah di tengah keluasan Samudra Hindia. Penduduknya cuma lima ribu orang. Administrasi 'pemerintahan' ditangani sekitar 30 perwira dan karyawati yang diperbantukan dari Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Tetapi fasilitasnya, jangan ditanya. Tak kalah jauh dari sebuah metropolitan. Terletak pada 07ø20 Lintang Selatan, dan 72ø26 Bujur Timur, Pulau Diego Garcia juga memiliki bandar udara internasional, restoran (termasuk sebuah 'Diego Burger'), lapangan tenis, bioskop, bahkan yacht club. Sarana ini masih dilengkapi sebuah stasiun radio FM, Radio One-O-Two. Mengapa sampai demikian komplet? "Pulau ini adalah basis dan pusat pengadaan rahasia Amerika Serikat di Samudra Hindia," ujar seorang wartawan kantor berita GAMMA yang berkunjung ke sana belum lama berselang. Tetapi, berbeda dengan laporan-laporan umum yang pernah dibaca, Diego Garcia sebenarnya bukan pangkalan militer dalam pengertian klasik. Pulau ini diatur bersama oleh orang-orang Amerika dan Inggris -- dan salah satu pusat pengadaan terbesar bagi berbagai tujuan militer Pentagon. Pangkalan ini melayani Pasukan Gerak Cepat Amerika Serikat (Rapid Deployment Force), armada-armada Angkatan Laut AS di Samudra Hindia, dan pesawat-pesawat pembom nuklir (B-52) yang bersarang di Teluk Subic, Filipina. Lain dari itu, sebagian besar penduduk Diego Garcia merupakan pekerja sipil yang dibayar mahal oleh berbagai perusahaan Amerika yang ditunjuk Pentagon, untuk memelihara kesiap-siagaan pangkalan ini setiap saat. Diego Garcia termasuk gugusan Kepulauan Chagos, bagian dari Wilayah Samudra India Inggris (BIOT), yakni daerah-daerah kekuasaan mahkota Kerajaan Inggris yang terakhir. BIOT sendiri dibentuk berdasarkan sebuah dekrit Kabinet Inggris 8 November 1965. Dalam komunike itu ditambahkan, kawasan baru ini akan digunakan untuk fasilitas militer Inggris-AS. Pada 30 Desember 1966, kedua negara itu menandatangani perjanjian yang mengizinkan pihak AS menyewa 'pulau-pulau tertentu di lingkungan BIOT' -- termasuk Kepulauan Chagos -- untuk periode 50 tahun pertama. Perlombaan menguasai tempat-tempat strategis di Samudra Hindia antara negara super power memang masih berlangsung. Perang enam hari, Juni 1967 di Timur Tengah, mengakibatkan ditutupnya Terusan Suez. Dan membuka alur lalu lintas baru minyak ke Barat dengan mengitari Tanjung Harapan. Sejak itu, Samudra Hindia mulai memainkan peranan strategis yang penting. Pada 24 Oktober 1972, sebuah komunike bersama Inggris-AS mengumumkan didirikannya Stasiun Komunikasi Angkatan Laut di Diego Garcia. Masalah 'pangkalan' tidak disebut-sebut. Dan pada bulan-bulan berikutnya, Uni Soviet mendapat 'fasilitas berlabuh' bagi kapal-kapal perangnya di Berberra (Somalia), Aden (Yaman Selatan), Umm Qasr (Irak), dan Chittagong (Bangladesh). Kenyataan ini agaknya menerbitkan gagasan baru pada para pengambil keputusan di London dan Washington. Pada 25 Februari 1979 Inggris dan AS sepakat memperpanjang landasan udara di Diego Garcia. Dan perubahan ini mengizinkan mendaratnya pesawat-pesawat jet, seperti KC-135 dan B-52. Dengan kejadian-kejadian terakhir di Timur Tengah, Afghanistan, Teheran, dan perang Iran-lrak, pulau ini pun berkembang menjadi mata rantai pertahanan Barat yang sangat penting. Dengan pulau ini pula AS berhadapan dengan Uni Soviet di samudra yang dulu di kontrol Inggris dan Prancis itu. Diego Garcia, bagian paling selatan Kepulauan Chagos itu, boleh dikatakan terletak tepat di tengah Samudra Hindia, yang luasnya 75 juta km. Pulau itu sama jauhnya dari pantai-pantai India, Kepulauan Indonesia, dan pantai timur Afrika. Ia juga jalan pertengahan antara Arab/Teluk Persia, Selat Hormuz, Selat Malaka, dan Bab el-Mandeb. Karenanya, pulau ini tak pelak lagi merupakan kunci keamanan di samudra yang luas itu. Letaknya di wilayah bebas badai, berbentuk ladam kuda, memiliki panjang 26 km dan lebar antara 5 dan 10 km. Pesawat angkut jet C-52 Galaxy milik Angkatan Udara AS mensuplai makanan segar secara teratur, baik dari Singapura maupun dari pangkalan AS di Filipina. Di pulau ini pula berpangkalan kapal-kapal berpangkalan kapal-kapal container raksasa Angkatan Bersenjata AS. Kapal itu, penuh tank, panser, senjata api, amunisi, dan perlengkapan logistik untuk satu divisi, siap berangkat ke sekitar tujuan berdekatan, dan sudah bisa dimuati lagi dalam tempo 48 jam. Dari segi organisasi dan pertimbangan militer, pulau ini tampak tidak mempunyai masalah. Ia dapat menampung beberapa ribu personil militer yang sedang melakukan perjalanan transit. Pelabuhannya sudah diperdalam, sehingga layak dihampiri kapal induk. Namun, dalam sejarah politiknya, Diego Garcia sangat sering mengalami keretakan dan kekusutan -- keadaan yang bahkan dapat menjadi titik sasaran konfrontasi diplomatik di masa depan. Sebelum dihisabkan menjadi bagian BIOT, Kepulauan Chagos berada di bawah administrasi dan kontrol teritorial Mauritius, koloni Kerajaan Inggris sejak 1814. Dalam Perjanjian Paris 10 Mei 1814, Mauritius dipisahkan dari koloni Prancis (berdasarkan klaim 1769) dan diserahkan kepada Inggris. Ketika BIOT dibentuk, 1965 Mauritius belum merdeka. Malah dalam kenyataannya penduduk Mauritius sendiri tidak ingin merdeka. Tetapi Partai Buruh Mauritius, yang dipimpin tokoh kebapakan Seewoosagur Ramgoolam, melakukan pendekatan dengan Partai Buruh Inggris yang ketika itu sedang memerintah. Pada 1968 Mauritius dinyatakan merdeka, dan 'Sir' Ramgoolam diangkat menjadi perdana menteri. Ia bertahta 14 tahun. Pada 1982 muncul Gerakan Militer Mauritius, yang dipimpin seorang profesor muda, Paul Berenger. Bersekutu dengan Partai Sosialis, gerakan ini memenangkan 60 dari 62 kursi di parlemen. Para pemimpin generasi-baru kemudian mencoba menyelidiki lebih jauh berbagai persoalan di sekitar 'kemerdekaan' Mauritius. Dan mereka, konon, menemukan hal-hal yang mencurigakan. Sir Ramgoolam ternyata pernah menerima œ 3 juta sebagai 'uang ganti rugi', karena 426 keluarga -- kira-kira 1.200 jiwa penduduk Chagos akan dipindahkan dan dimukimkan kembali di Mauritius. Rencana itu akan dilaksanakan setelah Chagos dipisahkan dari negara yang akan dimerdekakan itu. Soalnya, orang Amerika lebih suka menerima Kepulauan Chagos tanpa penduduk. Tetapi para pribumi segera melancarkan unjuk perasaan. Keturunan bekas budak yang dulu diangkut Inggris dan Prancis untuk mengembangkan perkebunan kelapa itu melakukan serangkaian mogok duduk dan mogok makan, meminta perhatian para penguasa Mauritius dan Inggris. Karena itu, pemerintah yang baru, koalisi Partai Sosialis dengan Gerakan Militan Mauritius itu, mulai menamakan pemisahan Chagos dari Mauritius sebagai 'pengkhianatan nasional'. Sebuah komite kemudian melaporkan pula: kursi perdana menteri yang diperoleh 'Sir' Ramgoolam sebenarnya berasal dari kongkalingkong dengan penguasa Inggris. Pada 1968 itu, menurut komite ini, mana mungkin Ramggolam dipilih rakyat. Mengapa? "Ya, karena rakyat Mauritius sebetulnya ogah merdeka," demikian tulis wartawan tadi. Sementara itu, pribumi Chagos hidup dalam keadaan merana di daerah-daerah miskin Port Louis. Mereka kemudian mengorganisasikan kampanye internasional yang legal terhadap BIOT. Sesungguhnya, keputusan pemerintahan Partai Buruh Inggris pada 1965 bertentangan dengan beberapa piagam dan deklarasi internasional. Misalnya dengan resolusi PBB No. 1514, 14 Agustus 1960, yang melarang kekuasaan kolonial memenggal suatu wilayah dengan alasan pemberian kemerdekaan. Tambahan pula, dekrit kabinet yang menyatakan pembentukan BIOT itu sepenuhnya tidak sesuai dengan perasaan 1.200 penduduk Chagos. Ia bertentangan dengan Piagam San Francisco, Juni 1945, yang juga melahirkan PBB. Piagam itu mengakui "hak setiap rakyat untuk menentukan nasibnya sendiri". Dengan mengorbankan Chagos, Mauritius memperoleh kemerdekaannya. "Kini negeri itu jatuh ke dalam perbudakan ekonomi," kata wartawan GAMMA tersebut. "Mauritius menjadi 'koloni' Dana Moneter Internasional dan Bank Dunia." Menyusuli sebuah laporan Dana Moneter Internasional, Februari 1983, pemerintahan koalisi Mauritius bubar jalan setelah berbeda pendapat mengenai kebijaksanaan ekonomi. Dan pada 21 Agustus lalu negeri pulau ini melaksanakan pemilihan umum. Sementara hasil pemilihan umum belum diketahui, Gerakan Militan Mauritius yang berkampanye sendirian sudah memetik kemenangan diplomatis. Dalam KTT Nonblok di New Delhi, India, mereka berhasil menggolkan resolusi yang menuntut demiliterisasi Samudra Hindia dan pengembalain Kepulauan Chagos kepada Mauritius. Pelaksanaan resolusi itu sendiri, tentu saja, sulit diramalkan. Dalam pada itu, Kepulauan Chagos, khususnya Pulau Diego Garcia, tetap saja menjadi sarang mesin peperangan. Dunia memang selalu tak aman, rupanya, dengan atau tanpa Deigo Garcia.

Baca Selengkapnya......

Thursday, January 08, 2009

Bahaya kemasan makanan

Info dari Milis yang saya ikuti .....
Semoga Bermanfaat..


Air dalam botol plastik di mobil Anda, sangatlah berbahaya!!! !
Dengan cara inilah Sheryl Crow mengalami kanker payudara. Dia tampil di acara Ellen show dan mengatakan hal yang sama persis. Hal ini telah diidentifikasikan sebagai penyebab paling utama pada kanker payudara.

Seorang teman yang ibunya didiagnosamengidap kanker payudara baru-baru ini. Dokter berkata : wanita tidak boleh meminum minuman yang sudah lama berada di dalam mobil.
Dokter berkata bahwa hawa panas yang memanaskan bahan plastik dalam botol memiliki bahan kimia tertentu yang dapat menyebabkan kanker payudara. Jadi tolong berhati-hatilah dan jangan minum air dalam botol plastik yang sudah ditinggalkan di dalam mobil, dan kirimkan keteman-teman wanita Anda.

Informasi seperti ini sangatlah kita perlukandan kita harus berhati-hati, dan mungkin akan menyelamatkan hidup kita. Hawa panas dapat menyebabkan toksin/racun dari plastik menjadi bocor danber campur dengan air dan mereka telah menemukan racun ini pada jaringan payudara. Sebisa mungkin gunakan gelas stainless steel atau botol kaca. Biarlah semua orang yang me mpu nyai istriatau teman wanita atau anak perempuan mengetahui ini semua.
Nb : jangan pernah membuat minuman panas dengan gelas plastik. Karena saat anda menuangkan air panas ke gelas tersebut senyawa dari plastic tsb ikut larut bersama air. Dan saat diminum anda pasti akan merasakan sedikit pusing2. Begitupula mungkin dian tara anda ada yang suka mengkonsumsi
POP mie atau makanan dengan kemasan dari bahan sterofom. Sebisa mungkin jangan langsung menyeduh dengan air panas mengunakan sterofom tersebut .
Yang berbahaya dilingkungan kita;
1.BEKAS BOTOL AQUA
Mungkin sebagian dari kita me mpu nyai kebiasaan memakai dan memakai ulang botol plastik (Aqua, VIT , etc) dan menaruhnya di mobil atau di kantor. Kebiasaan ini tidak baik, karena bahan plastic botol (disebut juga sebagai polyethylene terephthalate or PET) yang dipakai di botol2 ini mengandung zat2 karsinogen (atau DEHA). Botol ini aman untuk dipakai 1-2 kali saja, jika anda ingin memakainya lebih lama, tidak boleh lebih dari seminggu, dan harus ditaruh ditempat yang jauh dari matahari. Kebiasaan mencuci ulang dapat membuat lapisan plastic rusak dan zat karsinogen itu bisa masuk ke air yang kita minum. Lebih baik membeli botol air yang memang untuk dipakai ber-ulang2, jangan memakai botol plastik.

2 . PENGGEMAR SATE

Kalau Anda makan sate, jangan lupa makan timun setelahnya. Karena ketika kita makan sate sebetulnya ikut juga karbon dari hasil pembakaran arang yang dapat menyebabkan kanker. Untuk itu kita punya obatnya yaitu timun yang disarankan untuk dimakan setelah makan
sate. Karena sate mempunyai zat Karsinogen (penyebab kanker) tetapi timun ternyata punya anti Karsinogen. Jadi jangan lupa makan timun setelah makan sate.

3. UDANG DAN VITAMIN C

Jangan makan udang setelah Anda makan Vitamin C. Karena ini akan menyebabkan keracunan dari racun Arsenik (As) yang merupakan proses reaksi dari Udang dan Vitamin C di dalam tubuh dan berakibat keracunan yang fatal dalam hitungan jam.

** Yang ini kudu diinget neh... pokoke jangan makan vitamin C berlebihan setelah ato sebelum makan udang... nanti bisa kena food poisoning (keracunan makanan). Vitamin C bisa aja dari buah2an yang mengandung vitamin C seperti jeruk... Jadi jangan makan jeruk kalo mo makan udang. Temen kantor gua dah ada yang alamin kena food poisoning ini. **

4. MI INSTAN

Untuk para penggemar mi instan, pastikan Anda punya selang waktu paling tidak 3 (tiga) hari setelah Anda mengkonsumsi mi instan, jika Anda akan mengkonsumsinya lagi, dari informasi kedokteran, ternyata terdapat lilin yang melapisi mi instan.. Itu sebabnya mengapa mi
instan tidak lengket satu sama lainnya ketika dimasak. Konsumsi mie instan setiap hari akan meningkatkan kemungkinan seseorang terjangkiti kanker. Seseorang, karena begitu sibuknya dalam berkarir tidak punya waktu lagi untuk memasak, sehingga diputuskannya untuk mengkonsumsi mi instan setiap hari . Akhirnya dia menderita kanker. Dokternya mengatakan bahwa hal ini disebabkan karena adanya lilin dalam mi instan tersebut. Dokter tersebut mengatakan bahwa tubuh kita memerlukan waktu lebih dari 2 (dua) hari untuk membersihkan
lilin tersebut.

5. BAHAYA DIBALIK KEMASAN MAKANAN

Kemasan makanan merupakan bagian dari makanan yang sehari-hari kita konsumsi. Bagi sebagian besar orang, kemasan makanan hanya sekadar bungkus makanan dan cenderung dian ggap sebagai 'pelindung ' makanan. Sebetulnya tidak tepat begitu, tergantung jenis bahan kemasan.
Sebaiknya mulai sekarang Anda cermat memilik kemasan makanan. Kemasan pada makanan me mpu nyai fungsi kesehatan, pengawetan, kemudahan, penyeragaman, promosi, dan informasi. Ada begitu banyak bahan yang digunakan sebagai pengemas primer pada makanan, yaitu kemasan yang bersentuhan langsung dengan makanan Tetapi tidak semua bahan ini aman bagi makanan yang dikemasnya.

Inilah ranking teratas bahan kemasan makanan yang perlu Anda waspadai.

A. Kertas .
Beberapa kertas kemasan dan non-kemasan (kertas koran dan majalah) yang sering digunakan untuk membungkus makanan, terdeteksi mengandung timbal (Pb) melebihi batas yang ditentukan. Di dalam tubuh manusia , timbal masuk melalui saluran pernapasan atau ngan kita. pencernaan menuju sistem peredaran darah dan kemu dian menyebar ke
berbagai jaringan lain, seperti: ginjal , hati, otak, saraf dan tulang. Keracunan timbal pada orang dewasa ditandai dengan gejala 3 P, yaitu pallor (pucat), pain (sakit) & paralysis (kelu mpu han) . Keracunan yang terjadipun bisa bersifat kronis dan akut. Untuk terhindar dari makanan yang terkontaminasi logam berat timbal, memang susah-susah gampang. Banyak makanan jajanan seperti pisang goreng, tahu goreng dan tempe goreng yang dibungkus dengan Koran karena pengetahuan yang kurang dari si penjual, padahal bahan yang panas dan berlemak mempermudah berpindahnya timbale makanan tsb.

Sebagai usaha pencegahan , taruhlah makanan jajanan tersebut di atas piring.

B . Styrofoam

Bahan pengemas styrofoam atau polystyrene telah menjadi salah satu pilihan yang paling populer dalam bisnis pangan. Tetapi, riset terkini membuktikan bahwa styrofoam diragukan keamanannya. Styrofoam yang dibuat dari kopolimer styren ini menjadi pilihan bisnis pangan karena ma mpu mencegah kebocoran dan tetap mempertahankan bentuknya saat
dipegang. Selain itu, bahan tersebut juga ma mpu mempertahankan panas dan dingin tetapi tetap nyaman dipegang, mempertahankan kesegaran dan keutuhan bahan yang dikemas, biaya murah, lebih aman, serta ringan. Pada Juli 2001, Divisi Keamanan Pangan
Pemerintah Jepang mengungkapkan bahwa residu styrofoam dalam makanan sangat berbahaya. Residu itu dapat menyebabkan endocrine disrupter (EDC), yaitu suatu penyakit yang terjadi akibat adanya gangguan pada system endokrinologi dan reproduksi manusia akibat bahan kimia karsinogen dalam makanan.

Baca Selengkapnya......

Friday, December 19, 2008

Sertifikasi Kobun Apea Na di Sikidal

Biarku sude Apea di itaan inda bisa di sertifikatkon, harana adong berita sian Rakyat Madani songon on :

120 Desa Di Madina Masuk Hutan Lindung

PANYABUNGAN-RAKYAT MADANI

Sebanyak 120 desa atau 30 persen dari total jumlah desa di Kabupaten Mandailing Natal (Madina) berada dalam kawasan hutan lindung. 120 desa itu tersebar di seluruh kecamatan. Hal ini menghambat aktifitas ekonomi berbasis perkebunan rakyat.

Selain kendala pada pengembangan sektor perkebunan rakyat, juga kendala serius bagi pembuatan sertifikat tanah di pemukiman penduduk desa. Di sejumlah desa di Kecamatan Panyabungan Timur, misalnya, banyak warga yang mengeluh tak dapat mensertifikatkan pertapakan rumahnya akibat pemukin berada di kawasan hutan lindung.

“Kami juga tak dapat menjadi peserta program revitalisasi perkebunan yang digulirkan pemerintah karena lahan yang kami miliki berada di hutan register. Pihak BPN tak mungkin mengeluarkan sertifikatnya. Tanpa sertifikat, dana revitalisasi perkebunan tidak cair dari bank pemberi kredit,” sebut Kholik Nasution warga Kelurahan Gunung Baringin Kecamatan Panyabungan Timur kepada RAKYAT MADANI.

Di Kecamatan Huta Bargot juga terkendala pengembangan perkebunan rakyat. Salah seorang warga bernama Parlaungan Pulungan menyatakan warga yang ingin mengembangkan lahan perkebunan juga merasa was-was akan berhadapan dengan hukum dengan tuduhan menebangi hutan lindung.

“Penduduk makin banyak yang tentunya akan membutuhkan lahan-lahan baru bagi perkebuna dengan membuka hutan. Warga sekarang makin was-was karena bisa dituduh merusak hutan lindung,” sebut Parlaungan.

Sementara itu, Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Madina, Drs Abdul Rajab Pasaribu kepada wartawan beberapa hari lalu diruang kerjanya menyatakan Pemkab Madina saat ini tengah berupaya merevisi Rencana Tata Ruang Kabupaten (RTRK).

Dikatakannya, 120 desas di Madina berada dalam kawasan hutan lindung. Banyaknya jumlah desa yang masuk dalam kawasan hutan lindung menjadi kendala bagi pengembangan ekonomi berbasis perkebunan.

Rajab mengatakan, Pemkab Madina dan daerah lain saat ini tengah melakukan pembahasan mendalam di tingkat provinsi soal perubahan tata ruang masing-masing kabupaten dan kota . (Dahlan)



Baca Selengkapnya......

Thursday, December 18, 2008

1 hektar ladang ganja ditemukan di Madina

1 hektar ladang ganja ditemukan di Madina

Saturday, 29 November 2008 21:00 WIB

WASPADA ONLINE

MEDAN - Pegunungan Tor Sihite, Desa Huta Tua Jae, Kecamatan Penyabungan Timur, Mandailing Natal (Madina), Sumut, rupanya dijadikan ladang ganja. Hamparan tanaman terlarang seluas 1 hektar itu pun dimusnahkan. Sayang, pemiliknya belum ditemukan.

Pemusnahan ladang ganja itu dilakukan Satuan Narkoba Polres Madina bekerja sama dengan Badan Narkotika Kabupaten (BNK) Madina.

"Penemuan ladang ganja itu berawal dari laporan masyarakat yang mencurigai adanya kegiatan di pegunungan Tor Sihite. Setelah diselidiki, petugas menemukan ladang ganja seluas 1 hektar lebih dengan keadaan tanaman ganja sudah cukup tinggi," kata Kabid Humas Polda Sumut Kombes Pol Baharudin Djafar di Medan, Sabtu (29/11).

Dituturkan Baharudin, sesudah berkoordinasi dengan BNK Madina, Satuan Narkoba Polres Madina melakukan pendakian ke pegunungan tersebut pada Jumat kemarin sekitar pukul 06.00 WIB. Tim baru tiba di ladang ganja sekitar pukul 12.00 WIB dan menemukan ribuan batang pohon ganja yang siap panen.

Petugas, lanjut dia, juga menemukan sebuah gubuk di pegunungan tersebut yang diperkirakan menjadi tempat tinggal pemilik atau penanam pohan terlarang itu. Namun petugas tidak berhasil menemukan pemilik atau penanam pohon ganja itu yang diperkirakan telah melarikan diri sebelum dilakukan penggerebekan.

"Selain pemusnahan di tempat, petugas juga membawa 1.406 batang pohon ganja berusia tanam sekitar 3-5 bulan untuk dijadikan barang bukti. Di dalam gubuk tersebut, petugas hanya menemukan 2 ons ganja kering yang telah dipanen dan dijemur," paparnya.

Polisi, sambung dia, masih melakukan penyelidikan untuk mengetahui penanam atau pemilik ladang ganja tersebut.

"Sesuai dengan perintah Kapolda Sumut (Irjen Pol Nanan Soekarna), penanam atau pemilik ladang ganja itu harus ditemukan," kata Baharudin didampingi Kabag Analis Direktorat Narkoba Polda Sumut AKBP KAM Sinambela.
(lnd/ann)

Baca Selengkapnya......

Tuesday, December 16, 2008

Tahukan Anda

Pesawat2 yang suka kita naikin.. setiap kita akan berpergian...

Air Bus...


Berdiri : 1970 (Airbus Industrie)
pekerja : 57,000

Airbus 300-600



Data Teknis :

  1. Kecepatan max = 897 km jam
  2. Berat kosong = 91,040 kg
  3. Berat max takeoff = 170,500 kg
  4. Dimensi PxLxT = 54.08m x 44.84m x 16.62 m
  5. Kapasitas = 240 economy class
  6. First flight for the A300-600 was on July 8 1983
  7. Engines : Two 262.4kN (59,000lb) General Electric CF6-80C2A1s, or two 273.6kN (61,500lb) CF6-80C2A5s, or two 249kN (56,000lb) Pratt & Whitney PW-4156s or two 258kN (58,000lb) PW-4158 turbofans.

Airbus 310-200/300

Data Teknis
  1. kecepatan max = 897 km/jam
  2. berat kosong = 80.142 kg
  3. berat max takeoff = 150,000kg
  4. dimensi PxLxT = 46.66m x 43.89m x 15.80m
  5. The first flight of the A310 occurred on April 3 1982
  6. Engines : Initial powerplant choice of either two 213.5kN (48,000lb) Pratt & Whitney JT9D-7R4D1s or two 222.4kN (50,000lb) General Electric CF6-80A3 turbofans. Current choices of 238kN (53,500lb) CF6-80C2A2s, 262.4kN (59,000lb) CF6-80C2A8s, 231.2kN (52,000lb) PW-4152s, or 249.1kN (56,000lb) PW-4156s.

Airbus 320-100/200

Data Teknis :

  1. kecepatan max = 903km/h
  2. berat kosong = 42,220kg
  3. berat max takeoff = 73,500kg
  4. dimensi PxLxT = 37.57m x 34.09m x 11.76m
  5. kapasitas = 179 passengers
  6. first flight occurred on February 22 1987
  7. Engines : Two 111.2kN to 120.1kN (25-27,000lb) CFM International CFM56-5A1 turbofans or 118kN (26,500lb) CFM56-5A3s or 120kN (27,000lb) -5B4s, or two 113.4kN (25,500lb) International Aero Engines IAE V2500-A1 or 117.9kN (26,500lb) V2527-A5s.

Airbus 330-200

Data Teknis :

  1. kecepatan max = 880km/h
  2. berat kosong = 120,150kg
  3. berat max takeoff = 230,000kg
  4. dimensi PxLxT = 59.00m x 60.30m x 16.83m
  5. kapasitas = 293 in two classes
  6. First flight was on August 13 1997
  7. Engines : A330-200 - Choice of two 300.3kN (67,500lb) General Electric CF6-80E1A2s, 286.7kN (64,000lb) Pratt & Whitney PW-4164s, or PW-4168s or 302.5kN (68,000lb) RollsRoyce Trent 768 or Trent 772 turbofans.

Airbus 330-300




Data Teknis :

  1. kecepatan max = 880km/h
  2. berat kosong = 121,870kg
  3. berat max takeoff = 217,000kg
  4. dimensi PxLxT = 63.69m x 60.30m x 16.83m
  5. kapasitas = 335 in two class
  6. first flight after the A340, on November 2 1992
  7. Engines : A330-300 - Choice of two 300.3kN (67,500lb) General Electric CF6-80E1A2s, 284.7kN (64,000lb) Pratt & Whitney PW-4164s, or PW-4168s or 304.6kN (68,000lb) RollsRoyce Trent 768 or Trent 772 turbofans.
  8. Long range A330 choice of P&W PW-4164s or PW-4168s or RR Trent 768s or 772s or 324kN (73,000lb) PW-4173s..


Airbus 340-200/300




Data Teknis :

  1. kecepatan max = 914km/h (4jet total)
  2. berat kosong = 129,800kg
  3. berat max takeoff = 260,000kg
  4. dimensi PxLxT = 63.70m x 60.30m x 16.74m
  5. kapasitas = 335 in two classes
  6. A340's first flight occurring on October 25 1991
  7. Engines : Four 138.8kN (31,200lb) CFM International CFM56-5C or 145kN (32,550lb) CFM56-5C3 turbofans.

Airbus 340-500




Data Teknis :
  1. kecepatan max = Mach 0.83 (4jet total)
  2. berat kosong = 170,400kg
  3. berat max takeoff = 365,000kg
  4. dimensi PxLxT = 67.80m x 63.70m x 17.80m
  5. kapasitas = 316 passengers (lega)
  6. first flight on February 11, 2002
  7. Engines : A340-500 - Four 236kN (53,000lb) Rolls-Royce Trent 553 turbofans

Airbus 340-600 (pesawat penumpang terpanjang didunia)



Data Teknis :
  1. kecepatan max = Mach 0.83 (4jet total)
  2. berat kosong = 177,000kg
  3. berat max takeoff = 365,000kg
  4. dimensi PxLxT = 75.30m* x 63.70m x 17.80m
  5. kapasitas = 372 passengers (lega)
  6. First flight of the A340-600 was made on April 23, 2001
  7. Engines : A340-600 - Four 249kN (56,000lb) Rolls-Royce Trent 556 turbofans.

Airbus 380-800 (pesawat terbesar bkn terpanjang tetap terbesar didunia) tertinggi terlebar



Data Teknis :
  1. kecepatan max = Mach 0.85 (4jet total)
  2. berat kosong = 277,000kg
  3. berat max takeoff = 560,000kg
  4. dimensi PxLxT = 72,75m x 79.8m* x 24,08 m*
  5. kapasitas = 555 passengers (super lega) 35% lebih besar dari Boeing747-400
  6. The first flight is scheduled for March 2005
  7. Engines : A380-800 - Four 311kN (70,000lb), initially derated to 302kN (68,000lb), later growing to 374kN (84,000lb) thrust Rolls-Royce Trent 900 or 363kN (81,500lb) thrust Engine Alliance (General Electric-Pratt & Whitney) GP-7200 turbofans.


BOEING

Berdiri : Seattle, Washington (1916)
pekerja : 159,000 (2007)

Boeing 707-300



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 1009km/h (4jet total)
  2. berat kosong = 66,406kg
  3. berat max takeoff = 151,315kg
  4. dimensi PxLxT = 46.61m x 44.42m x 12.93m
  5. kapasitas = max seating 179 passengers
  6. flew for the first time on July 16 1954
  7. Engines : 707-120B - Four 75.6kN (17,000lb) Pratt & Whitney JT3D-1 turbofans.
707-320B - Four 80kN (18,000lb) JT3D-3s or four 84.4kN (19,000lb) JT3D-7s.


Boeing 720



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 983km/h (4jet total)
  2. berat kosong = 51,203kg
  3. berat max takeoff = 106,140kg
  4. dimensi PxLxT = 41.68m x 39.88m x 12.66m
  5. kapasitas = max seating 149 passengers
  6. first flew on November 23 1959
  7. Engines : 720B - Four 75.6kN (17,000lb) Pratt & Whitney JT3D1 turbofans or four 80kN (18,000lb) JT3D3s.

Boeing 727-200



Data Teknis :
  1. kecepatan max = 953km/h (3 jet total)
  2. berat kosong = 45,360kg
  3. berat max takeoff = 95,030kg
  4. dimensi PxLxT = 46.69m x 32.92m x 10.36m
  5. kapasitas = max seating 189 passengers
  6. flight of the 727-200 occurred on July 27 1967
  7. Engines : Three 64.5kN (14,500lb) Pratt & Whitney JT8D-9 turbofans, or 67.2kN (15,000lb) JT8D-11s, or 68.9kN (15,500lb) JT8D-15s or 71.1kN (16,000lb) JT8D-17s (Advanced only), or 77.3kN (17,400lb) JT8D-17Rs (Advanced only).

Boeing 737-100/200



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 927km/h
  2. berat kosong = 27,448kg
  3. berat max takeoff = 52,390kg
  4. dimensi PxLxT = 28.67m x 28.35m x 11.29m
  5. kapasitas = max seating 115 passengers
  6. first flight on April 9 1967
  7. Engines : 737-100 - Two 62.3kN (14,000lb) Pratt & Whitney JT8D-7 turbofans. 737-200 - Two 64.5kN (14,500lb) JT8D-9As, or two 68.9kN (15,500lb) JT8D-15s, or two 71.2kN (16,000lb) JT8D-17s, or two 77.4kN (17,400lb) JT8D-17Rs with automatic reverse thrust.


Boeing 737-300/400


Data Teknis :
  1. kecepatan max = 912km/h
  2. berat kosong = 34,564kg
  3. berat max takeoff = 62,820kg
  4. dimensi PxLxT =36.45m x 28.88m x 11.13m
  5. kapasitas = max seating 159 passengers
  6. 737-400 occurred on February 19 1988
  7. Engines : Two 97.9kN (22,000lb) CFM International CFM563B2 turbofans, or optionally 104.5kN (23,500lb) CFM563C1s.

Boeing 737-700/800


Data Teknis :

  1. kecepatan max = 812km/h
  2. berat kosong = 41,145kg
  3. berat max takeoff = 70,535kg
  4. dimensi PxLxT =39.47m x 34.31m x 12.55m
  5. kapasitas = max seating 162 passengers
  6. First flight was on July 31 1997
  7. Engines : 737-800 - Two 107.6kN (24,200lb) CFM56-7B24s, or two 121.4kN (27,300lb) CFM56-7B27s on high gross weight versions.

Boeing 737-900 (Pemakai Pertama adalah Lyon Air)



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 851km/h
  2. berat kosong = 42,493kg
  3. berat max takeoff = 74,840kg
  4. dimensi PxLxT = 42.11m x 34.31m x 12.55m
  5. kapasitas = max seating 189 passengers
  6. first flight August 3, 2000
  7. Engines : 737-900 - Two 117kN (26,300lb) CFM56-7B26s, or 121.4kN (27,300lb) or 121.4kN (27,300lb) CFM56-7B27s in high gross weight versions.

Boeing 747-100/200



Data Teknis :
  1. kecepatan max = 981km/h (4 jet total)
  2. berat kosong = 169,960kg
  3. berat max takeoff = 377,840kg
  4. dimensi PxLxT = 70.66m x 59.64m x 19.33m
  5. kapasitas = 452 in two classes
  6. First flight occurred on February 9 1969
  7. Engines : 747-100 - Max speed 967km/h (522kt), economical cruising speed 907km/h (490kt). Range with 385 pax and reserves 9045km (4880nm). 747-200B - Max speed 981km/h (530kt) (with RR engines), economical cruising speed 907km/h (490kt). Range (CF6-80C2 engines) with 366 pax and reserves 12,778km (6900nm). 747-200F - Range with 90,270kg (200,000lb) payload 9075km (4900nm) with CF680C2s.

Boeing 747-300 (perbeda dgn 747-200 ada di dek ke2 full)



Data Teknis :
  1. kecepatan max = 939km/h (4 jet total)
  2. berat kosong = 174,134kg
  3. berat max takeoff = 371,945kg
  4. dimensi PxLxT = 70.66m x 59.64m x 19.33m
  5. kapasitas = 470 passengers
  6. first flew on October 5 1982
  7. Engines : Four 243.5kN (54,750lb) Pratt & Whitney JT9D7R4G2 turbofans, or 236.3kN (53,110lb) RollsRoyce RB211524D4s, or 233.5kN (52,500lb) General Electric CF650E2s, or 252.2kN (56,700lb) CF6-80C2B1s.

Boeing 747-400 (perbedaan dgn 747-100/300 ada di sayap kiri/kanan naik)



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 939km/h (4 jet total)
  2. berat kosong = 180,985kg
  3. berat max takeoff = 412,770kg
  4. dimensi PxLxT = 70.67m x 64.44m x 19.41m (ke dua terbesar setelah Airbus 380-800)
  5. kapasitas = Two class seating 568 passenger (gak lega)
  6. first development aircraft first flew on April 29 1988
  7. Engines : 747-400 - Max cruising speed 939km/h (507kt), long range cruising speed 907km/h (490kt). Design range with 420 three class pax at 396,895kg (875,000lb) MTOW 13,491km (7284nm) with PW-4000s, 13,444km (7259nm) with GEs, 13,214km (7135nm) with RB-211s.
747-400ER - Range at MTOW 14,205km (7670nm).
747-400ERF - Range at MTOW 9200km (4970nm).


Boeing 757-200/300



Data Teknis :

  1. kecepatan max = 890km/h
  2. berat kosong = 64,460kg
  3. berat max takeoff = 122,470kg
  4. dimensi PxLxT = 54.47m x 38.05m x 13.56m
  5. kapasitas = max seats 240 passengers
  6. first flew on August 2 1998
  7. Engines : Two 191.7kN (43,100lb) RollsRoyce RB-211-535E4-B turbofans, or 195.1kN (43,850lb) Pratt & Whitney PW-2043s.

Boeing 767-400



  1. kecepatan max = 885km/h
  2. berat kosong = 103,100kg
  3. berat max takeoff = 204,120kg
  4. dimensi PxLxT = 61.37m x 51.92m x 16.87m
  5. kapasitas = seats 245 passengers
  6. The first flight was made 9 October 1999
  7. Engines : Two 281.6kN (63,300lb) Pratt & Whitney PW4062 turbofans, or two 276.2kN (62,100lb) General Electric CF6-80C2B7F1s or 282.5kN (63,500lb) CF6-80C2B8Fs.

Boeing 777-200


  1. kecepatan max = 905km/h
  2. berat kosong = 139,025kg
  3. berat max takeoff = 286,897kg
  4. dimensi PxLxT = 63.73m x 60.93m x 18.51m
  5. kapasitas = seating 305 passengers
  6. first flew on June 12 1994
  7. Engines : 777-200 - Two 329kN (74,000lb) Pratt & Whitney PW4074 turbofans, or 334kN (75,000lb) General Electric GE90-75Bs, or 334kN (75,000lb) Rolls-Royce Trent 875s.

Boeing 777-300 (pesawat ke dua terpanjang didunia setelah Airbus 340-600)


  1. kecepatan max = 893km/h
  2. berat kosong = 160,120kg
  3. berat max takeoff = 299,380kg
  4. dimensi PxLxT = 73.86m* x 60.93m x 18.51m
  5. kapasitas = seating 400 or 479 in two class passengers
  6. first flight on October 16 1997
  7. Engines : 777-300 - Either two 400kN (90,000lb) Pratt & Whitney PW-4090 turbofans, or 436kN (98,000lb) PW-4098s, or 409kN (92,000lb) Rolls-Royce Trent 892s, or 409kN (92,000lb) General Electric GE90-92Bs.


Baca Selengkapnya......

Monday, December 01, 2008

TIPS SEHARI-HARI

Mudah-mudahan berguna untuk Kita semua :

1. Nomor darurat .
Nomor darurat untuk telepon genggam adalah 112. Jika anda sedang di daerah yang tidak menerima sinyal HP dan perlu memanggil pertolongan, silahkan

tekan 112, dan HP akan mencari network yang ada untuk menyambungkan nomor darurat bagi anda, dan yang menarik,nomor 112 dapat ditekan biarpun keypad dilock. Cobalah.

2. Kunci mobil ada ketinggalan di dalam mobil?
Anda memakai kunci remote?Kalau kunci anda ketinggalan dalam mobil dan remote cadangannya di rumah, tinggal telpon orang rumah dengan HP, lalu dekatkan HP andakurang lebih 30cmdari mobil, dan minta orang rumah untuk menekan tombol pembuka pada remote cadangan yang ada dirumah (waktu menekan tombol pembuka remote, minta orang rumah mendekatkan remotenya ke telepon yang dipakainya)


3. Baterai cadangan tersembunyi
Kalau baterai anda hampir habis, padahal anda sedang menunggu telpon penting, dan telpon anda dibuat olehNOKIA, silahkan tekan *3370#, maka telpon anda otomatis restart danbaterai akan bertambah 50%. Baterai cadangan ini akan terisi waktu anda mencharge HP anda.

4. Tips untuk men-cek keabsahan mobil/motor anda ( Jakarta area only)
Ketik :contoh metro b86301o (merah no polisi anda) Kirim ke 1717, nanti akan ada balasan darikepolisian mengenai data2 kendaraan anda, tips ini juga berguna untukmengetahui data2 mobil bekas yang hendak anda beli/incar.

5. Jika anda sedang terancam jiwanya karena dirampok/ditodong seseorang Untuk mengeluarkan uang dari ATM,maka anda bisa minta pertolongan diam2 dengan memberikan nomor pin secara terbalik,misal no asli pin anda 1254 input 4521 di atm maka mesin akan mengeluarkan uang anda juga tanda bahaya ke kantor polisi tanpa diketahui pencuri tsb. Fasilitas ini tersedia di seluruh atm tapi hanya sedikit orang yang tahu tolong kasih tahu info kepada yang lain.

Semoga bermanfaat.


Baca Selengkapnya......

Sunday, November 23, 2008

PANDUAN MODIFIKASI LAMPU BELAKANG GRAND LIVINA

Panduan Modif lampu belakang GL - DIY

Disadur dari Forum Livina Club di http://forum.livinaclub.com
Cara dibawah ini sudah dicoba dan berhasil dikerjakan sendiri.

Perlengkapan:

1. Siapkan Bohlam Lampu 2 titik
2. Siapkan Soket Lampu (3 kabel)
3. Kunci Ring/Pas 10 mm
4. Cutter/Gunting/Knip Tang
5. Solatip/Solasiban
6. Doubletip
7. Solder/Bor

Cara Pengerjaan:
1. Buka Bagasi
2. Buka 2 baut 10 mm yang ada dilampu belakang dengan kunci Ring/Pas 10 mm
3. Setelah baut terbuka, tarik kearah kita secara perlahan
4. Setelah terbuka, buka semua soket (putar kearah kiri)
5. Lubangi lubang X (gb. dibawah) dengan Solder atau Bor, kmdn Haluskan.
6. Rekatkan Soket yang sudah dipasang bohlam ke lubang yang telah dilubangi dengan Doubletip/ Sealant.
7. Sambungkan kabel sesuai dengan fungsinya. Hitam = Minus, Hijau-Putih = Lampu penerangan, Hijau-Kuning = Lampu Rem
8. Dicoba terlebih dahulu sebelum dipasang dan pastikan semua sambungan kuat dan dibungkus oleh Solatip/Solasiban

Baca Selengkapnya......

Thursday, November 20, 2008

PENYAKIT GIGI GEMERETUK

Sebagaimana halnya dengan kasus tidur sambil ngorok, bukanlah suatu isapan jempol jika di Australia ada seorang istri minta cerai gara-gara gigi suami suka “ribut” saban kali tidur. Itu cerita dulu, ketika dokter bingung bagaimana menangani teeth grinding, gigi “kreot-kreot” sewaktu tidur. Ditambah lagi obat, cara, atau siasat lain agar kebiasaan “teror” malam hari itu tidak sampai membangunkan teman sekamar belum ditemukan dan dokter sudah angkat tangan.


Sukar Dikontrol
Ya, sindroma sendi rahang (temporomandibular jaw syndrome) sering jadi masalah besar karena memang tidak mudah dikontrol dengan cara apa pun. Tidak ada obat penenang apa pun yang bisa mengerem kebiasaan yang berlangsung tanpa disadari.

Si pengidap tidar sadar kalau tidurnya suka ribut sendiri. Teman tidurnya yang merasa terganggu, tak cukup sekadar punya rasa cinta dan bertenggang rasa untuk menerima kondisi ini. Terganggu tidur tidak ada urusan dengan rasa kasih. Cinta atau tidak cinta, suara keras gigi beradu, tak segan mengganggu tidur orang yang paling dicintai sekalipun.

Komplikasi Gigi-Geligi
Bukan cuma mengganggu teman tidur, gemeretuk tidur malam juga merusak gigi-geligi. Permukaan enamel gigi akan aus, menipis dan bisa jadi retak. Kekuatan gemeretuk gigi amat keras, sehingga suaranya terdengar memilukan, yang tak bisa diterima normal oleh telinga. Sungguh mengerikan, seakan gigi tergosok batu.

Gesekan gigi-geligi digoyang oleh gerakan rahang bawah, mirip kambing sedang memamah rumput. Rata-rata pengidap bruxism permukaan giginya tidak sempurna lagi. Lapisan bening mengkilap giginya sudah hilang dan tampak kasar. Gigi yang sudah begini tentu lebih rentan keropos, selain menjadi goyang bila jaringan gusi sudah semakin longgar dengan bertambahnya usia.

Komplikasi bukan cuma pada gigi-geligi. Lama-kelamaan bisa juga muncul keluhan pada sendi rahang. Merasa ada rasa nyeri di pangkal rahang, misalnya, tanda bahwa sendi rahang sudah menderita saking kerasnya gerakan rahang sewaktu serangan gemeretuk itu datang dalam tidur.

Rasa nyeri di pangkal rahang juga bisa dirasakan di dalam telinga (bertetangga dengan sendi rahang). Pada beberapa kasus bahkan bisa membuat penderita susah tidur (kalau pasangan tidur galak atau menjadi marah akibat bruxism). Pada yang lain mungkin sampai terjadi gangguan dalam makan. Itu semua yang menambah depresi penderita.

Mereka yang “berbakat” bruxism, serangan gemeretuk giginya menjadi-jadi bila siangnya menghadapi stres yang lebih dari biasanya. Pengalaman stres harian ikut menentukan derajat kekerasan gigi “kreot-kreot”.

Tidur para pengidap bruxism umumnya kurang begitu tenang. Jika diamati, mereka kelihatan gelisah sepanjang tidurnya, tanpa ia sendiri menyadarinya. Sering membolak-balik badannya beberapa saat sekali dalam tidurnya, sembari terus mengeluarkan bunyi tak elok dari mulutnya. Bunyi yang tak mungkin bisa dilakukannya dalam keadaan sadar.

Perlu Protektor Gigi
Sekarang sudah banyak ragam alat pelindung gigi selama tidur. Karena memang belum ada obat yang tepat, yang dilakukan medis hanya memberi perlindungan agar komplikasinya tidak sampai cepat merusak gigi. Ada berbagai bentuk protektor gigi yang dipasang (mirip memakai gigi palsu) selama pengidap bruxism dalam masa tidur.

Dengan pemakaian protektor gigi, selain gigi pengidap tidak lekas rusak, suara yang muncul pun tentu tidak sekeras tanpa pelindung gigi. Oleh karena terbuat dari bahan lunak yang tidak mengganggu selaput lendir mulut, suara gesekan, kendatipun terjadi juga, tidak menimbulkan suara yang mengerikan lagi.

Di Jepang misalnya dibuat sebuah perangkat elektrik, yang diduga dapat menahan gerakan rahang yang tak terkontrol itu. Namun, belum jelas apa berhasil meredam bruxism secara total.

Kendati belum menimbulkan keluhan gigi, pemeriksaan gigi-geligi secara rutin perlu dilakukan pengidap bruxism, sebelum kerusakan gigi menjadi fatal dan tak bisa dikoreksi, telanjur terjadi. Akibat gesekan, sudah disebut, permukaan gigi semakin kehilangan lapisan keras gigi yang melindungi gigi dari ancaman zat kimiawi. Bila pelindung ini semakin tipis dan bahkan sudah hilang, gigi mudah sekali aus, keropos dan bolong.

Obat Penenang atau Terapi Jiwa
Di mana-mana para ahli bilang belum tahu apa penyebab seseorang sampai rajin gaduh begitu gigi-geliginya. Namun, faktor stres dituduh menjadi biang keladi. Ada tipe kepribadian orang-orang tertentu yang rentan untuk mengidap gigi gemeretuk. Orang-orang penggugup, yang hidupnya tegang (tension), atau memiliki sikap kemarahan yang ringan munculnya, frustrasi, agresif dan merasa dikejar waktu (serba tergopoh-gopoh), dan hidupnya kompetitif, cenderung jadi begitu.

Satu-satunya yang dapat dilakukan pihak medis adalah dengan memberikan obat penenang, antistres. Dengan cara demikian stres sebagai pemicu bruxism bisa diredam dan diharapkan serangan gemeretuk gigi tidak muncul.

Namun, apakah pengidap bruxism harus terus-menerus bergantung pada obat, di situ masalahnya. Sebagian dokter lebih menyarankan memakai protektor gigi, dan kadang-kadang saja memberi penenang, bila stres hariannya benar-benar lagi angot.

Sebagian pasien mungkin membutuhkan psikoterapi, terapi kejiwaan, atau mengubah perilaku (agresif, pemarah, sikap kompetitif), dengan behavior modification, misalnya. Selain itu dilakukan juga biofeedback, seperti salah satu cara terapi bagi orang yang ingin menghentikan kebiasaan merokok. Memang tidak mudah mengatasi bruxism.
(sumber : www.blufame.com)

Baca Selengkapnya......

Fakta Tentang Kemuliaan Orang Tua....

Hudzaifah.org - "Dan Kami perintahkan kepada manusia (berbuat baik) kepada dua orang ibu-bapaknya; ibunya telah mengandungnya dalam keadaan lemah yang bertambah-tambah, dan menyapihnya dalam dua tahun. Bersyukurlah kepada-Ku dan kepada kedua ibu bapakmu, hanya kepada-Kulah kembalimu." (QS Luqman, 31:14)

"Dan Tuhanmu telah memerintahkan supaya kamu jangan menyembah selain Dia dan hendaklah kamu berbuat baik pada ibu bapakmu dengan sebaik-baiknya. Jika salah seorang di antara keduanya atau kedua-duanya sampai berumur lanjut dalam pemeliharaanmu, maka sekali-kali janganlah kamu mengatakan kepada keduanya perkataan "ah" dan janganlah kamu membentak mereka, dan ucapkanlah kepada mereka perkataan yang mulia." (QS Al Israa’, 17:23)

"Katakanlah, "Mari kubacakan apa yang diharamkan atasmu oleh Tuhanmu, yaitu: janganlah kamu mempersekutukan sesuatu dengan Dia, berbuat baiklah terhadap kedua orang ibu bapa." (QS Al An’am, 6:151)

"Kami perintahkan kepada manusia supaya berbuat baik kepada kedua ibu bapaknya" (QS Al Ahqaf, 46:15)

Baca Selengkapnya......

Wednesday, November 19, 2008

Untuk Ibu Tercinta

Saya ambil dari milis yang saya ikuti :

Setelah 21 tahun menikah, saya tiba-tiba menemukan cara baru dalam menyalakan api cinta kami. Demikian tulis seorang pria yang ingin berbagi pengalaman.

Beberapa waktu lalu istri saya mengusulkan agar saya berkencan dengan seorang perempuan lain, besok malam.

"Kamu akan mencintainya," kata istri.
"Apa-apaan sih," protes saya.
"Mengapa kamu tidak ikut?"
"Itu acara kamu berdua dia," jawab istri.

Perempuan yang dimaksudnya adalah ibu saya yang telah menjanda selama 19 tahun belakangan ini. Saya jarang menemuinya karena kesibukan kerja dan mengurus tiga anak kami.

Malam itu saya telepon ibu, mengajaknya makan malam dan nonton film. Berdua saja.

"Ada apa dengan istrimu?" kata ibu dari ujung telepon.

Ibu saya adalah tipe yang selalu curiga kalau menerima telepon di tengah malam atau undangan yang datangnya tiba-tiba.
Bagi dia, itu pasti akan membawa berita buruk.

Saya pikir, pasti akan menyenangkan kalau kita sekali-sekali ke luar berdua saja," jawab saya.

"Ibu mau sekali," jawabnya setelah terdiam beberapa lama. Aha, dia masih curiga.

Besok malam, sepulang kantor saya ke rumah ibu. Dia terlihat agak senewen tapi berdandan resmi sekali. Ibu jelas telah menata rambutnya di salon, dan dia memakai gaunnya yang terbaik. Gaun yang dipakai pada pesta ulang tahun perkawinan yang terakhir ketika ayah masih hidup.

Ibu menyambut saya dengan senyum lebar.
"Saya bilang ke kawan-kawan tentang rencana kita ini. Mereka semua kaget dan merasa ikut senang seperti ibu sekarang," kata ibu seraya masuk mobil.

"Mereka bilang besok pagi ingin tahu ceritanya." Kami pergi ke restoran yang agak mahal. Suasananya elegan, menyenangkan. Ibu menggandeng lengan saya ketika memasuki ruangan, persis seperti First Lady. Jalannya anggun.

Saya harus membacakan daftar menu karena ibu tak bisa lagi membacanya walau dengan kacamata tebal. Ketika sedang membaca daftar itu, saya berhenti sejenak menengok ke ibu.
Dia sedang memandangi saya dengan senyum kasih. "Dulu, ibu yang membacakan kamu daftar menu ketika kau masih kecil," katanya.
"Sekarang ibu santai saja. Giliran saya yang melayani ibu," jawab saya.Sambil makan, kami membincangkan banyak hal sehari-hari.Tidak ada topik yang istimewa tapi obrolan mengalir sajasampai-sampai kami terlambat untuk menonton film. Mengantarnya pulang, di muka pintu ibu berkata,"Ibu mau pergi lagi dengan kamu, tapi lain kali ibu yang
bayar."Saya setuju."Bagaimana kencanmu?"tanya istri saya di rumah."Sangat menyenangkan. Lebih dari yang saya duga.Tadinya tidak tahu mau ngomong
apa." Beberapa hari kemudian, ibu meninggal karena serangan jantung.Begitu tiba-tiba kejadiannya,saya tidak sempat berbuat apa-apa
untuk menolongnya. Satu minggu berlalu,sepucuk surat tiba dari restoran tempat ibu dan saya makan malam.Surat itu dilampiri kopi tanda lunas.Ada
selembar kertas diselipkan di situ, tertuliskan:"Ibu sudah bayar makan malam kita karena rasanya tak mungkin kita makan bersama lagi.Walaupun
begitu,ibu sudah bayarkan untuk dua orang, barangkali untuk kau dan istrimu.Anakku,besar sekali arti undanganmu malam itu." Pada detik itulah
saya mengerti apa pentingnyaarti bahwa kita mengatakan kepada orang-orang yang kita sayangi mengenai perasaan kita itu. Tidak ada hal yang lebih
penting dalam hidup dari pada Tuhan dan keluarga.Berikan waktu Anda untuk mereka, jangan sampai terlambat untukmengatakan'nanti'.....kangen sama ibu
tercinta ...

Baca Selengkapnya......